El filtro de grasa pertenece a la serie de filtros gruesos de la tubería, también se puede utilizar para la filtración de partículas grandes de gas u otros medios, instalada en la tubería puede eliminar las impurezas sólidas más grandes en el fluido, de modo que la maquinaria y el equipo (incluidos los compresores, las bombas, etc.), los instrumentos pueden trabajar normalmente y operar, para lograr un proceso estable, para garantizar el papel de producción segura. Los materiales principales del filtro del filtro son: placa perforada de acero inoxidable, malla tejida de acero inoxidable, etc. Nuestros filtros de grasa se pueden personalizar con filtros de diferentes materiales de acuerdo con las necesidades específicas de los clientes, lo que tiene las ventajas de una gran capacidad de retención de tierra, resistencia de alta presión y fácil instalación y limpieza.
Los filtros de grasa proporcionan un equilibrio de eficiencia, longevidad y flujo para lograr una calidad óptima de filtración del motor, lo que es fundamental para mantener el rendimiento máximo, la confiabilidad del motor y la reducción del desgaste del motor. La confiabilidad del filtro significa que el equipo como la maquinaria tiene una vida útil más larga, lo que ayuda a evitar la falla del equipo.
La bomba de aceite suministra aceite a través del motor para lubricar todos los componentes y ayudarlos a moverse entre sí sin romperse. Sin embargo, con el tiempo, su bomba puede experimentar el desgaste y hacer que el flujo de aceite sea ineficiente. Si bien no puede monitorear directamente la bomba para anomalías, puede verificar la presión del aceite para determinar si hay un problema potencial. También puede ver o escuchar señales de que la bomba no funciona correctamente.
Entonces, ¿qué síntomas tiene cuando la bomba de grasa sale mal? Los principales síntomas de la bomba de grasa deficiente incluyen: 1. La luz de advertencia de presión de aceite baja se iluminará. 2. Entonces la temperatura del motor aumentará lentamente 3. Luego, el motor hará ruido. 4. Finalmente, el vehículo no comenzará. En este punto, puede notar que, aunque no tienen muchos síntomas diferentes, estos síntomas son indicadores muy fuertes.
Su bomba de aceite presuriza su sistema de aceite, por lo que tiene sentido que la presión de aceite del vehículo caiga cuando comienza a fallar. Tenga en cuenta que es menos probable que toda la bomba de aceite falle de inmediato, por lo que es más probable que use baja presión de aceite que sin presión de aceite. Diseñamos nuestras bombas con características innovadoras de Eco - Saving que reducen el tiempo de inactividad y le ahorran dinero. Fabricado con componentes y campo de alta calidad - Tecnología probada, se puede utilizar durante largos períodos de tiempo en industrias duras.
El principio de funcionamiento de la bomba de grasa: cuando el motor gira, el engranaje activo conducirá el engranaje accionado para girar, el engranaje izquierdo se separa de la malla, el volumen cambia de succión pequeña a grande, generando succión y chupando el fondo de aceite en la bomba de aceite a través de la pantalla del filtro. El siguiente es el proceso de absorción de aceite. Cuando la carga del automóvil es grande, la abertura del acelerador es grande, y la velocidad del vehículo es baja, la salida de presión del aceite del acelerador por la válvula del acelerador es alta, la salida de presión de aceite por la válvula de control de velocidad es baja y el lado izquierdo de la válvula de cambio es mayor que la presión de aceite en el lado derecho, es decir, la fuerza de la actuación de aceite izquierda en el lado izquierdo de la válvula es mayor que la fuerza hacia la izquierda, y el núcleo de la válvula, y la válvula, el núcleo de la válvula, y el núcleo de la válvula, y el núcleo de la válvula, es el núcleo a la derecha. Durante el desplazamiento derecho del carrete de la válvula de cambio, el circuito de aceite de velocidad baja se conecta gradualmente, y el aceite fluye hacia el mecanismo de transmisión desde la cámara de trabajo, de modo que el embrague o el freno de engranaje bajo se combina, y la transmisión automática se coloca en el engranaje de velocidad baja. Luego viene el proceso de bombear aceite. El engranaje correcto ingresa al male, el volumen cambia de gran a pequeño, la presión del aceite aumenta y el aceite se bombea a cierta presión para completar el proceso de bombeo.
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Tiempo de publicación: Nov - 11 - 2022
Tiempo de publicación: 2022 - 11 - 11 00:00:00