Principio de las bombas de inyección de pistón

La bomba de inyección de combustible se llama el "corazón" del conjunto de generadores diesel, que muestra la importancia de la bomba de inyección de combustible para los generadores diesel. Es el componente más importante del sistema de suministro de combustible del motor diesel. Su función es aumentar la presión del conjunto del generador diesel y suministrar combustible a la cámara de combustible de manera regular y cuantitativa de acuerdo con los requisitos del proceso de trabajo del conjunto de generadores diesel. La bomba de inyección de combustible tipo émbolo es un tipo de bomba de inyección de combustible.

La bomba de inyección de pistón es un dispositivo que ofrece cuantitativamente combustible a presión alta al inyector en un tiempo específico. El émbolo y la manga del émbolo son los componentes básicos de la bomba de inyección de combustible, que se basan en el papel de la bomba de aceite convexa y el resorte del émbolo, el émbolo puede hacer un movimiento reciprocante de arriba y hacia abajo en la manga del émbolo, formando la función de la absorción de aceite de la bomba de inyección de aceite y el aceite de bombeo. Para ajustar la cantidad de aceite inyectado en el cilindro, hay surcos rectos y toboganes espirales en la cabeza del émbolo. El ajuste del suministro de aceite se logra rotando el émbolo y cambiando la carrera efectiva del émbolo. La máquina de cilindros múltiples puede formar múltiples bombas sub -

La bomba de inyección del émbolo utiliza el movimiento al recíproco del émbolo en el manguito del émbolo para absorber aceite y aceite a presión, y cada manguito y mango del émbolo solo suministra aceite a un cilindro. Para motores diesel de un solo cilindro, una sola bomba está compuesta por un conjunto de parejas de émbolo; Para los motores diesel multi - cilindro, múltiples conjuntos de mecanismos de aceite de bomba suministran aceite a cada cilindro por separado. La mayoría de los motores diesel de potencia mediano y pequeño ensamblan el mecanismo de la bomba de aceite de cada cilindro en la misma carcasa, que se llama bomba de cilindro múltiple, y cada grupo de mecanismo de la bomba de aceite se llama bomba sub - El mecanismo de la bomba de aceite está compuesto principalmente de acoplamientos del émbolo y acoplamientos de válvula de salida de aceite. La parte inferior del émbolo se fija con un brazo de ajuste, a través del cual se puede ajustar y girar la posición del émbolo. La válvula de salida de aceite en la parte superior del émbolo se presiona sobre el asiento de la válvula de aceite mediante el resorte de la válvula de salida de aceite, y el extremo inferior del émbolo está en contacto con la junta montada en el cuerpo del rodillo, y el resorte del émbolo empuja el asiento hacia abajo a través del asiento del resorte, y mantiene el rodillo en contacto con la leva en la camiseta. El árbol de levas de la bomba de inyección de combustible es impulsado por el cigüeñal del motor diesel a través del mecanismo de transmisión. Para un cigüeñal diesel de cuatro disparos giros dos veces, el árbol de levas de la bomba de inyección gira un giro. La superficie cilíndrica del émbolo se molesta con un chute recto, y la cavidad interna del canal y la cavidad de la bomba sobre el émbolo están conectados por un agujero. Hay dos agujeros redondos en la manga del émbolo, ambos comunicándose con la cámara de aceite a presión baja en el cuerpo de la bomba de inyección. El émbolo es impulsado por una leva y recíproca en la manga del émbolo, además del cual puede girar alrededor de su propio eje dentro de un cierto rango de ángulo.

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